Σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας εγείρει το μπλακ άουτ που σημειώθηκε στα ελληνικά αεροδρόμια στις 4 Ιανουαρίου 2026, προκαλώντας εκτεταμένες καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων σε όλη τη χώρα. Το περιστατικό ανέδειξε, σύμφωνα με ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και ευρωπαϊκούς θεσμούς, τις χρόνιες παθογένειες και την παλαιότητα των συστημάτων ελέγχου και επικοινωνιών.
Όπως αποκαλύφθηκε, σύμβαση ύψους 4,7 εκατ. ευρώ για την προμήθεια και εγκατάσταση υπερσύγχρονου συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (VCRS), η οποία είχε υπογραφεί το 2019 από την κυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα με υπουργό Υποδομών τον Χρήστο Σπίρτζη, δεν υλοποιήθηκε ποτέ.
Εάν τα έργα ύψους 4,7 εκατ. ευρώ είχαν υλοποιηθεί το επικίνδυνο μπλακ άουτ, που μπορεί να ξανασυμβεί ανά πάσα στιγμή, θα είχε αποφευχθεί λένε οι ειδικοί, κάνοντας ακόμη πιο επιτακτικό το ερώτημα γιατί η σύμβαση αυτή δεν υλοποιήθηκε.
Δεν είναι η μόνη σύμβαση του ΣΥΡΙΖΑ, που αφορούσε κρίσιμα έργα και η κυβέρνηση Μητσοτάκη «έθαψε», τονίζουν με νόημα πηγές που έχουν άριστη γνώση των υποθέσεων του υπουργείου Υποδομών, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι το ίδιο συνέβη και με το πρόγραμμα PALLAS και τα ραντάρ σε αεροδρόμια και σταθμούς περιοχής, αλλά και έργα που αφορούσαν τον ΒΟΑΚ. Ήταν κεντρική γραμμή να ακυρώνουν ή να παγώνουν διαγωνισμούς που είχε διενεργήσει ο ΣΥΡΙΖΑ, προφανώς για να κάνουν άλλες διαπραγματεύσεις και deal, προσθέτουν οι ίδιες πηγές με νόημα. Κοινώς η κυβέρνηση Μητσοτάκη προτίμησε να ρισκάρει την ασφάλεια στις αερομεταφορές, παρά να υλοποιήσει συμβάσεις του ΣΥΡΙΖΑ.
Το τεχνικό πρόβλημα οδήγησε σε «πάγωμα» των επικοινωνιών μεταξύ πιλότων και πύργων ελέγχου, με αποτέλεσμα περισσότερα από 31.500 λεπτά καθυστερήσεων σε πανελλαδικό επίπεδο, σύμφωνα με στοιχεία του Eurocontrol. Στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» καταγράφηκαν συνολικά 105 ακυρώσεις πτήσεων.
Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας κάνει λόγο για επαναλαμβανόμενες προειδοποιήσεις που αγνοήθηκαν, επισημαίνοντας τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό και τις ελλείψεις προσωπικού. Παράλληλα, υπενθυμίζει ότι η Ελλάδα έχει ήδη παραπεμφθεί στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για μη εφαρμογή ευρωπαϊκού κανονισμού που αφορά την ασφάλεια των αερομεταφορών.
Η αγωνία της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ), με τις αλλεπάλληλες προειδοποιήσεις για το απαρχαιωμένο σύστημα, θυμίζει σε πολλούς τις αντίστοιχες αγωνιώδεις επιστολές των μηχανοδηγών πριν την τραγωδία των Τεμπών που η κυβέρνηση της… έγραψε στο χιόνι.
Μια μέρα μετά το χάος που επικράτησε στα ελληνικά αεροδρόμια και δύο δελτία τύπου της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), όπου το δεύτερο αναιρεί το πρώτο, η Ένωση ζητά από την ΥΠΑ να αναλάβει την ευθύνη για τα όσα συνέβησαν, διαφορετικά να επιληφθεί του θέματος η πολιτική ηγεσία, δηλαδή το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
[με πληροφορίες από το www.in.gr]
